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| なんの説明にも書いていますが私はＧＴカーが好きです！！ 私のスープラは中古で購入しましたが最初から ヴェイルサイドのバンパー・サイドステップ・リアアンダーが ついていました。 NAということもありまずは外装重視ということで 早速、んじゃ見た目をなんとかしよう！！と決意します。 ってことで以前から気になっていたエアロボンネットを見に トップシークレットに行くことに・・・ |
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| それまでショップなんて行ったことがなかったので 緊張しながら門をたたきました。 その日は偶然、エアロボンネットをつけたスープラがいたので それを見せてもらいました。 「いいでしょう〜！」・・・「いいですねぇ・・・」 なんて言ってうるちに「とりあえずまた来ます。」ってことで その日は帰ったのですが結局、次の日に契約しちゃいました。 |
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今回取り付けはショップにお願いしました。 ですが個人でも十分可能な作業ですので やってみてもいいかもしれません。 ここでよくいただく質問に関してお答えしておきます。 左の写真の雨よけカバー（カーボン素材の黒いヤツ）は FRP仕様にしか付属しません。 必ず質問されますが雨は当然入ってきます。 それによってトラブルがおこった例を聞いたことは いまのところありません、ある程度考えられて設計されてます。 むしろ他メーカー製品より若干開口部が広いだけで どれにしても雨は入りますしエンジンルームも汚れます。 カーボン仕様は純正のキャッチがつきませんから鍵付きのボンピンを 使用されたほうがいいかもしれません。 写真でわかるとおり横向きの補強がありませんから他メーカーの物と比べ 歪みやすいです、ある程度の速度域になると若干バタつきます。 エアロボンネットの役目である効率よく熱気を抜くという面では 十分に役目を果たしています。タービン交換車も含めてです。 ボンピンは使用された方がいいです、町乗りしかしないし、 なんてのは理由になりません。 事故はいつ起こるかわかりません、起きてからでは遅いのです。 軽量化にも十分役立ってます、ハンドリングの違いは 町中の交差点でもじゅうぶん体感できるほどだと思います。 ボンネットに関してはたくさんの質問をいただきますが そのほとんどが「雨対策・車検に通るか・ボンピンは必要か」 といった質問です、たしかにユーザーの実体験が聞きたいという ことだと思うのですがまずは直接メーカーに 電話してみたりして詳細を確認されることをお勧めします。 まぁなんにしろコレ以外にカッコいいボンネットは見たことないので おすすめですね、つけてるひとも少ないですしね。 |
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